Evropa priprema zakon koji bi mogao trajno promijeniti tržište polovnih automobila, a posljedice bi mogla osjetiti i Bosna i Hercegovina. Razlog je jednostavan – na domaćem tržištu dominiraju uvozni automobili stari i do 15 godina.
Brisel radi na novoj zakonskoj regulativi koja bi mogla stupiti na snagu već ove godine. Prema predloženim pravilima, svako vozilo koje se prodaje ili izvozi moraće proći dodatnu provjeru ispravnosti i upotrebljivosti.
Ključna i ujedno najkontroverznija odredba nalazi se u članu 25 nacrta zakona. Ona predviđa da svaki prodavac polovnog automobila mora dokazati da vozilo nije na kraju životnog vijeka. Ovo pravilo odnosiće se i na prodaju unutar EU, ali i na izvoz van Unije.
Postoje dva načina da se dokaže da vozilo nije „na izdisaju“:
– Važeći tehnički pregledprocjena nezavisne stručne komisije
– Dostaviti procjenu nezavisne stručne komisije
Na prvi pogled, ovo djeluje razumno. Međutim, problem nastaje u praksi.
Ukoliko tehnički pregled ne bude dovoljan dokaz, prodavac će morati obezbijediti nezavisnu procjenu, koja može koštati i nekoliko hiljada evra.
Procjena skuplja od vozila
Upravo tu se otvara najveći problem. Na tržištu BiH najzastupljenija su vozila vrijedna nekoliko hiljada maraka, često uvezena i u oštećenom stanju. Da bi se takvo vozilo legalno prodalo ili izvezlo, potrebna je procjena koja može koštati 2.000 evra ili više.
U praksi, to znači da bi trošak dokumentacije mogao premašiti vrijednost samog automobila. Zbog toga će mnogi prodavci odustati od prodaje, a veliki broj vozila više neće moći legalno da se nađe na tržištu – ne zato što su neupotrebljiva, već zato što se procedura ne isplati.
Milioni jeftinih vozila, koja su do sada bila dostupna za izvoz, mogli bi završiti u reciklaži ili ostati van upotrebe.
BiH kupci na udaru
Ogromna većina polovnih automobila u BiH dolazi upravo iz Evropske unije – najčešće iz Njemačke, Austrije, Italije, Belgije i Holandije. Ukoliko EU uvede obavezu dodatne dokumentacije, takva vozila neće moći napustiti teritoriju Unije bez ispunjenih uslova.
To znači da će domaći uvoznici i dileri biti direktno pogođeni. Mogućnost da se zakon zaobiđe kroz privatne kanale postoji samo teoretski, jer se većina uvoza i dalje realizuje preko firmi.
(Klix) Foto: BN
